apirilak 2, Irun, AHTren aurkako herrialdeko manifestazioa was presented today the demonstration against the TAV in Pamplona on 2 April at 18h from the bottom Antoniutti.Aqui park we leave the contents of the press conference, where the emphasis is on trial 4 young Iruñea accused of graffiti against the TAV to roll on the road Zizur and for asking 2 years imprisonment and 5000 euros each. We have also made a video appeal to the latter. Spread it!
1.Situación Navarro Corridor High Speed: In April 2010 the Government of Navarra signed Agreement with the State and ADIF (Railway Infrastructure Manager) to establish the conditions for implementation and financing of high-speed railway section from Castejón to Esquíroz. Several of the necessary technical and administrative procedures have already been done. In particular, the Government of Navarra is proceeding to carry out expropriations for the section between Castejón and Esquivel, who in turn subdivided into several subsections. Such expropriations are being made from the absolute helplessness and lack of information for homeowners, and residents of these affected locations, who is the opposition by the Foundation which Sustrai is contacting owners who wish to explain your rights to which they are entitled at any time. We must note that the Government of Navarra is paying very high prices, up to 3 times the value stated, certain owners in order to not have any administrative delay in that process.
In addition we draw attention to the fad that is in our opinion the start to work when even today it is known from Esquiroz what the route of the TGV to the connection with the call and Basque. Will begin a work without even knowing where to spend the TAV in the middle of course, since several studies are still lacking concrete, this gives an idea of \u200b\u200bthe rush, vested interests and the forced labor strike of a project outside of society, and that only serves the interests of certain developers, politicians and banking lobbyists. We denounce the darkness that surrounds this project because from the official institutions do not make any effort to spell out the project, but merely to execute the work from above will want to push the society to which type of territorial and transport model we want in our land.
2. Criminalization of opposition the TAV: the March 31 trial will take place on 4 people Iruñea for which demand two years in prison and 5000 euro fine. You asked for 2500 euros compensation from the Aymto. Zizur and EUR 34000 bond together. While the Administration denies us the social debate and spends millions on propaganda by TAV sees no opposition, censored and criminalized when trying to report on the consequences. We denounce publicly from the institutions we have been banning talks, exhibitions, petitions, and everything that has to do with the attempt on our part to create a real social debate. The aim of this first trial in Navarra is none other than trying to intimidate the opposition to the HST via a punishment to a few months of the commencement of works. For us, this trial is very clear. It is now that they will want to make an effort to silence, intimidate and discredit all opposition media to TAV. And it will not hesitate to use repression to silence the voices that are against this project. Therefore we encourage you to participate in the rally to support these people to be held in the Courthouse that day at 9 and 30m
3. Impacts of Work. 3.1 Your
construction would cause a huge economic cost would pay for all. We estimate the total cost would exceed 3,000 million euros, a figure similar to the annual budget of the Government of Navarra. At a time of massive unemployment and budget cuts we consider the enormous expense to do is a waste that we can not afford. Moreover when such works do not create jobs beyond the construction generated in highly precarious conditions and taking into account that commercial exploitation
deficit would therefore require ongoing public funding for its operation, as is currently the other lines built.
3.2 .- It would mean a huge assault on our environment with the occupation of thousands of hectares of land and the resulting trenches, landfills, dumps and tailings, creating a barrier in the territory, the exploitation of existing quarries and opening new ones, the high levels of noise that would result in its path, the electromagnetic pollution of the electrical infrastructure that would accompany him ... At no time have come up with reform, improve or adapt the current path to real needs. Their intention to start from 0 this work and which incidentally most of its route will run parallel to the existing railroad tracks, said very clearly his intentions business and the lack of interest that are natural and social heritage of towns, counties and natural areas that will be razed. Is this the idea having to develop and strengthen the rural economy? Doing a train not only will not stop in any region, but is carried forward and livestock farms?
3.3 .- By joining only the capital and be considerably more expensive ticket would only be used by a minority of the population, one that usually goes to Zaragoza, Madrid or Barcelona, \u200b\u200bwho built an infrastructure of this scale of so you can save a few minutes in their movements (the TGV only you will save half an hour on the train today.) Moreover, in no way implies the reduction of trucks and cars on the road, since it is incapable of transporting significant quantities of goods and does not respond to daily commutes of thousands of people so that they would continue using the car.
4. Call for Demonstration: For all this we invite you on 2 April at the rally to be held in Pamplona (Antoniutti park, 18h) under the slogan: TAV in Navarra: Do not let the boot! To report this project and demand its closure until the lack of any real debate, accurate information to ayuntamientos, vecinos y vecinas afectados y al resto de la sociedad sobre las consecuencias de su construcción, y un compromiso a favor de un modelo de transporte público y social, respetuoso con el medio ambiente y adecuado a nuestras necesidades.
1.Abiadura Haundiko Nafar Korridorearen egoera: 2010-ko apirilean Nafarroako Gobernuak Estatuarekin eta Adif-ekin Kastejon-Ezkirotz arteko zatia finantzatu eta exekutatzeko hitzarmena sinatu zuen. Tramite tekniko eta administratibo batzuk jada burutu dituztelarik. Zehazki, Nafarroako Gobernuak Kastejon –Ezkirotz arteko zatiaren lur desjabetza prozesua hasi du, Valtierra, Kadreita eta Villafranca-ko azpi-zatien lur desjabetzak hain zuzen ere. Desjabetza hauek, herri hauetako lur jabe, zuzenki kaltetutako herritarren eta orokorrean bertako herritarren bizkar egiten ari dira, inolako informaziorik gabe alegia. Gaur egun , AHT-ren aurkako oposizioa berak, Sustrai Fundazioak zehazki, eskeini du bere burua lur jabe hauei beraien eskubideak azaldu eta behar duten babes legala guztia emateko. Azpimarratu nahi dugu, Nafarroako Gobernua zenbait lur jaberi kopuru haundiak ordaintzen ari zaizkiela, estipulatuta dagoena baino hiru aldiz gehiago, tramite hauetan inolako atzerapenik ez izateko helburuarekin.
Bestalde, obrari hasiera emateak suposatzen duen “txapuza” salatu nahi dugu, oraindik AHT-ak Ezkirotz eta euskal “Y” deritzonarekin izango duen lotura zein izango den ez bait dakigu. AHT-a bezalako azpiegitura erraldoi bat ibilbidearen erdia nondik izango duen jakin gabe hasteko asmoa astakeria hutsa dela deritzogu. Oraindik ikerketa zehatzak egiteke daudelako, honek Nafarroako Gobernuak dituen presak, egitasmo honen atzean izkutatzen diren interesak eta nafar gizarteari inposatzen ari zaion azpiegitura honen izaera erakusten digu, soilik eraikuntza enpresa, politiko eta “bankuetxeen lobbya”-ren interes ekonomikoei erantzuten dien egitasmoa da AHT-rena.
AHT-ren egitasmoaren inguruan dagoen “gardentasun eza” nabarmena salatzen dugu, erakunde publikoetatik ez baitzaio gizarteari egitasmoa honen inguruko informazio zehatzik ematen ari, nafar gizarteak behar eta nahi duen lurralde eta garraio ereduaren inguruan lan egin beharrean obrak exekutatuz AHT-a inposatu nahi digute.
2. AHT-ren oposizioaren kriminalizazioa: Datorren martxoak 31-an Iruñeako lau pertsonei epaiketa egingo zaie. Epaiketa honetan bakoitzari 2 urteko kartzela zigorra eta 5000 euroko isuna eskatzen zaie.Honetaz gain, Zizur-ko Udalak 2500 euroko kalteordaina eskatzen die baita denen artean 34000 euroko fidantza ordaintzea ere. Nafarroako Gobernuak eta erakunde publikoek eztabaida soziala ukatu eta AHT-ren
aldeko propagandan milioak xahutzen dituzten bitartean, oposizioa zentsuratu eta kriminalizatu egiten dute, AHT-ren inguruko informazioa zabaltzea eta eztabaida soziala bultzatzeagatik soil- soilik. Arrazoirik gabe erakunde publiko ezberdinek hitzaldiak, esposaketak, sinadura bilketak debekatzen dizkigutela salatu nahi dugu. Arestian aipatutako epaiketa honek, Nafarroan izango den lehena, obra hasi baino hilabete gutxi lehenago AHT-ren aurkako oposizioa kokiltzea du helburu, oker dabiltza hala ere, jakin dezatela AHT-ren aurka ditugun indar guztiekin mobilizatzen jarraituko dugula. AHT-ren aurkako oposizioa isilarazi eta beldurtzeko egin ahal guztiak egiten ari dira eta errepresioa horretarako erabiltzen dute dute.Epaiketa honen aurka martxoak 31-an goizeko 9:30 epaitegien aurrean egingo dugun elkarretaratzean parte hartzeko deia luzatzen dugu,honenbestez.
3.- Obra lanen kalteak.
3.1 AHT-ren eraikuntzak izugarrizko diru xahuketa suposatzen du. Nafarroan 3000 milioi euro, Nafarroako Gobernuak urte guztirako duen aurrekontuaren kopurua beretsua. Langabezi tasa altuak eta aurrekontu partiden murrizketa larriak pairatzen ari garen bitartean horrelako azpiegitura egin nahi izatea diru xahutze izugarria dela uste dugu. Are eta gehiago, AHT-a bezalako azpiegiturek eraikuntza lanetan soilik sortzen dituzte lanpostuak, oso egoera prekarioetan gainera, honetaz gain AHT-ren esplotazio komertziala defizitarioa da, hau da mantendu ahal izateko etengabeko finantzaketa publikoa behar du, jada bukatutako lineetan gertatzen ari den bezala.
3.2 AHT-a eraikitzeak ingurumenari sekulako kalteak eragitea suposatzen du. Milaka lur hektareen okupazioa eta ondorengo trintxera, terraplen, desmonte eta zabortegiak, lurraldean barrera efektu ikaragarria, dauden harrobien esplotazioa gehitzea eta harrobi berrien irekiera ekarriko lituzke, azpiegitura elektrikoek eragindako kutsadura elektromagnetikoa edota trenak eragindako zaratak giza osasunean kalteak eragingo lituzke…. Egungo tren azpiegiturak erreformatzea, hobetzea edo berritzea ez zaie bururatu. AHT-a egungo trenbide saretik paraleloki pasatzeak nabarmen erakusten du azpiegitura honen atzean dagoen negozioa eta herrien ondare natural eta sozialari dioten begirune eskasa, herri eta eskualdeak txikituko dituen egitasmoa da AHT-rena. Nekazaritzari eta abeltzantzari loturiko esplotazioak suntsitzea al da herrien eta eskualdeen ekonomia suspertzea? Eskualde eta herrietan geratuko gabe, ziztu bizian pasako den abiadura haundiko tren honek herriak eta herritarrak isolatu besterik ez
lituzke egingo.
3.3 Hiriburuak lotzeko helburuarekin diseinaturik dagoen azpiegitura denez eta billetearen prezioa oraingo tren konbentzionalarena baino askoz garestiago denez, herritarren minoria batek soilik erabili ahalko luke, Zaragoza, Madril edo Bartzelonara bidaiatzea ohiko dutenek bakarrik, egungo tren konbentzionalari 30 minutu irabazteko eta herritarren minoria baten neurrirako egitasmo erraldoia baten aurrean aurkitzen gara, beraz.. AHT-ren ezaugarri bereziak direla eta, errepideetako kamioi eta kotxeen jeistea Kopuru ezinezkoa da, ez baitago merkantzia pisurik garraiatzeko diseinaturik eta pertsonek egunero kotxea erabiltzeko Duen beharrari Baiti erantzunik Emater ez.
